2023 מְחַבֵּר: Peter Bradberry | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-05-21 22:33
בערים עם חשמל נקי יחסית ונסיעה ארוכה לרכב, עבודות תמיכה רחבות עלול להפחית את פליטת גזי החממה.
מכיוון ש- COVID-19 אילץ עובדים רבים ברחבי ארה"ב לעבור ממגדלי המשרדים במרכז העיר לחדרים פנויים ושולחנות מטבח, נסיעותיהם הצטמצמו מממוצע כמעט 30 דקות (לרוב בתנועה של פגוש לפגוש) למספר צעדים במורד המסדרון.. סקר שנערך במאי שנערך על ידי 2,500 אמריקאים מצא כי 42 אחוזים עבדו במשרה מלאה במשרה מלאה - אחד מתוך שינויים דרמטיים רבים שחולל נגיף הכורון החדש. אף על פי שמומחים החוקרים את ההשלכות הכלכליות והסביבתיות של המגיפה ברור כי אין רצועת כסף למחלה שהרגה יותר מחצי מיליון בני אדם והעלתה את חייהם של מיליוני אחרים ברחבי העולם, יש הסבורים שהנעילה כתוצאה מכך עשויה להציע שיעורים חלים על משבר אחר, איטי יותר.
אם עבודה מרחוק, למשל, תישאר מתקן קבוע עבור אנשים רבים יותר בעולם שלאחר COVID-19, זה יכול לעזור לשים שקע באחד המקורות הגדולים ביותר של ארה"ב לפליטת התחממות כדור הארץ. "התחבורה היא תורמת עצומה לפליטת גזי חממה, כמו גם למזהמים אחרים [האוויר המווסת], ולכן כל מה שאנחנו יכולים לעשות כדי להפחית את הפליטות האלה טוב לכולנו", אומרת פטרישיה מוכטריאן, מהנדסת המכון הטכנולוגי של ג'ורג'יה., הלומד התנהגות נסיעות ועבודה טלפונית.
אך היקף הפחתת הפליטות שניתן להשיג מעבודה מרחוק בכל עיר מסוימת תלוי במספר גורמים, בין אם רוב הנוסעים נוהגים במכוניות או לוקחים תחבורה ציבורית ועד לאילו מקורות חשמל העיר משתמשת. ניסוי עבודת הטלוויזיה בשוגג בתגובה ל- COVID-19 הציע מבט ייחודי על הפשרות הללו, שאחרת יכול להיות קשה להפריד בין דברים אחרים המשפיעים על פליטות. הגרפיקה שלהלן בוחנת כיצד גורמים אלה מתרחשים בשלוש הערים הגדולות בארה"ב לפי אוכלוסייה. זה מציע כי עבודות עזר יכולות להיות מועיל יותר במאבק בשינויי האקלים במקומות מסוימים מאשר במקומות אחרים.
במהלך החודשים האחרונים הייתה למגפה השפעה ניכרת על השימוש באנרגיה בארה"ב כולה. צריכת הדלק צנחה ב -30% בין סוף מרץ לתחילת יוני, בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2019, על פי ניתוח שפורסם בג'ול. כמו כן, חלה "ירידה מהירה ומובהקת מאוד בצריכת החשמל מכיוון שההשבתות התרחשו", אומר סטיב צ'יקלה, כלכלן באוניברסיטת טאפטס וחוקר תושב חוץ במכון למדיניות אנרגיה באוניברסיטת שיקגו. (הוא עוקב אחר צריכת החשמל כדי לעקוב אחר ההשפעות הכלכליות המוקדמות של המגיפה אך לא היה מעורב בעיתון ג'ול.) הגרף מראה בבירור כי בחודש מרץ ירד השימוש בחשמל בניו יורק, לוס אנג'לס ושיקגו, יחסית לצריכה החזויה ללא צריכת החשמל. מגפה. ברחבי הארץ ירידה בשימוש כזה בכ- 7 אחוזים עד אפריל ומאי. ירידה זו נבעה מירידה "משמעותית מאוד" בצריכת החשמל התעשייתית והמסחרית ממתן על ידי עלייה בביקוש למגורים, העלולה לעלות עוד יותר ככל שגדל השימוש במזגנים במהלך הקיץ, אומר Cicala. (כפי שניתן לראות בגרף, כבר הייתה אינדיקציה למזגן למגורים ולמסחר הן שמגביר את הביקוש לחשמל במהלך האביב.) שינויים אלו ואחרים בצריכת האנרגיה הובילו להפחתה מוערכת בכ- 15 אחוזים בפליטת הפחמן הדו חמצני היומי בארה"ב. כך מצאו מחברי מאמר הג'ול.
כדי להבין את השפעת הפליטות של עבודות הטלוויזיה, החוקרים צריכים לקחת בחשבון כמה גורמים שיכולים להשתנות מעיר לעיר: כיצד אנשים מגיעים לעבודה בנסיעה רגילה, כמה רחוק הם נוסעים, כמה משתנה השימוש בחשמל מסחרי ומגורים ואילו מקורות כוח מעורבים, אומר קונסטנטין סמאראס, מנהל המרכז להנדסה ועמידות להתאמת האקלים באוניברסיטת קרנגי מלון. עבודה מרחוק נוטה יותר להועיל כאשר היא מחליפה נסיעה ברכב, למשל. בצד החשמל, אם עבודות הטלוויזיה מובילות לשימוש רב יותר בחשמל באזור ודורשות תחנות כוח מונעות פחם נוספות להיכנס לרשת, זה יכול להכביד על הפחתת הפליטות מאי נהיגה, אומר קנת גילינגהאם, כלכלן סביבתי ואנרגיה באוניברסיטת ייל ו המחבר הראשי של ניתוח הג'ול. מצד שני, אם החשמל הנוסף נובע מאנרגיה מתחדשת, עבודות טלפוניות יכולות להציע הפחתות פליטות משמעותיות יותר.
בארה"ב, לוס אנג'לס עשויה להיות אחד המקומות הסבירים ביותר להפיק תועלת מטיפול מוגבר בתעבורה, אומר גילינגהאם. על פי נתוני סקר הקהילה האמריקאית לשנת 2018, כ -70% מהאנשים שעבדו בעיר נסעו לבדם בנסיעה שלהם; רק כ- 9 אחוזים נסעו בתחבורה ציבורית. האקלים באזור מתון יחסית, מה שמצביע על כך שהביקוש של עובדי הבית בקיץ למיזוג אוויר מבעבע יכול להיות נמוך יותר מאשר בערים אחרות. ולמרות שיש עדיין כמה פחם בתמהיל הכוח של לוס אנג'לס, השירות החשמלי העירוני שלה מתכוון להספיק את הדלקה עד 2025. ערים אחרות בקליפורניה - עם אקלים נוח דומה, חשמל נקי יחסית ומספרים גבוהים של נוסעי מכוניות - יכולות לראות יתרונות מעבודות הטלוויזיה. גם כן.
בשיקגו, חלק גבוה יותר מהאנשים (34 אחוזים) נסעו בתחבורה ציבורית מאשר בלוס אנג'לס. אולם מספר לא מבוטל - 47 אחוז - עדיין נסע לבד לעבודה. במקביל, לחברת השירות המספקת חשמל לחלק גדול מצפון אילינוי, כולל שיקגו, יש תלות גבוהה יותר בדלקים מאובנים. הביקוש לחשמל וקירור לבית עשוי להיות גבוה יותר גם בשיקגו בגלל שינויי הטמפרטורה העונתיים הגדולים שלו. ההשפעה המשולבת עשויה לקזז חלק מהיתרונות של הורדת נהגים מהכביש, אומר גילינגהאם והוסיף כי הוא יכול לראות כי עבודות הטלוויזיה פחות יעילות כאסטרטגיית אקלים בעיר הרוחות.
בניו יורק, לעומת זאת, 58 אחוז מהנוסעים עברו תחבורה ציבורית. אף על פי שהדבר עשוי לרמוז על פחות רווחים פוטנציאליים מעבודה מרחוק, 23% מהנוסעים שנוהגים לנסוע לבדם עדיין היוו יותר ממיליון מכוניות בכביש - מספר גבוה יותר מאשר בשיקגו, מה שמצביע על כך שיש עדיין הזדמנויות להפחתת פליטות אם הנהגים האלה נסעו במקום במקום. עבור חשמל, ניו יורק נשענת על פחות פחם ויותר על גז טבעי מאשר שתי הערים האחרות. לפיכך, עוצמת הפחמן (או כמות גזי החממה הנפלטים ליחידת כוח שנוצרה) של רשת החשמל שלה נופלת ככל הנראה איפשהו בין שיקגו ללוס אנג'לס (וכך גם פוטנציאל עבודות הטלוויזיה להפחתת פליטות), אומר גילינגהאם.
זה יכול לקחת חודשים של חפירה בנתונים מפורטים מהניסוי הכפוי הזה בעבודה מרחוק כדי לקבל תמונה ברורה יותר של הפוטנציאל שלו להפחית את פליטת גזי החממה שיוצרת תחבורה. החוקרים יצטרכו גם לאסוף מידע על כמה רחוק אנשים נוסעים, כמה עבודות ניתן לבצע באופן סביר מהבית במשרה מלאה, האם מגדלי משרדים במרכז העיר עדיין ימשכו רמות חשמל לפני COVID-19 וכיצד הביקוש לאנרגיה ומקורות משתנים עונה ושעה ביום. אולם באופן כללי, אומר סמאראס, עבודות הטלוויזיה יכולות "למלא תפקיד גדול, מכיוון שהתחבורה היא כיום המקור הגדול ביותר לפליטת גזי חממה בארה"ב והיא הולכת וגדלה" במקביל תחום החשמל "מתנקה".
מוכתריאן אינו חושב שהרמות האחרונות של עבודה מרחוק ימשיכו לאחר המגיפה, מכיוון ש"בית אינו מקום תורם לעבוד עבור כולם. " אך היא מצפה לראות עלייה מרמות טרום COVID-19. והיא תרצה שהאפשרות לעבודה טלפונית, גם אם זה רק במשרה חלקית, תהיה זמינה לעוד אנשים בתקופה הקרובה. גישה זו עשויה שלא להציע לחברות באופן מיידי הרבה חסכון בנדל"ן מסחרי. אבל כשמדובר בפליטות, היא אומרת, "כל קצת עוזר."