האם חבילת הסילון האישית תצא אי פעם מהקרקע? [מצגת]

2023 מְחַבֵּר: Peter Bradberry | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-05-21 22:33

למרות עשרות שנים של עניין בטיסה אנושית המופעלת באמצעות מטוסי תרמיל, מגבלות הטכנולוגיה שמרו על הקרקע, אך זה עשוי להשתנות בקרוב.

צפו במצגת.

הרעיון לנסוק בשמיים עם לא יותר מאשר רקטה בגודל מזוודה שהוצמדה על גבו תפס את דמיונו של הציבור מאז הוצגו לראשונה חבילות רקטות (קראו את הצרות עם חבילות הרקטות) זמן קצר לאחר מלחמת העולם השנייה. וכשג'יימס בונד התלהב מעל טוקסידו בת'אנדרבול, הקסם שלו רק הלך וגבר. עם זאת, למעט הפגנה מפעם לפעם במשחק, מצעד או כינוס של Pro Bowl, חבילת הרקטות נותרה מקורקעת ברובה, חזון העתיד שמעולם לא התממש. הם רועשים (כ -160 דציבלים מספיקים לקריעת עור התוף), דורשים לא מעט מיומנות כדי לעוף, ויכולים להישאר בקומה למשך כ- 30 שניות - בקושי מספיק זמן אפילו לבונד לנצח כל איום שנשקף מספקטר.

זה הוביל רבים המעוניינים בטיסה אישית להסתכל על חבילת הסילון, טכנולוגיה עם עבר משובץ דומה, אך עם פוטנציאל להאריך את משך הטיסה בזכות חיסכון בדלק משופר (הודות לטורבינת סילון נושמת אוויר ולא לחבילת רקטות. גז מי חמצן, אשר מתרוקן במהירות). ומהנדסים עשויים להגיע לאנשהו.

בחודש ינואר חשפה Thunderbolt Aerosystems, Inc., Mountain View, קליפורניה, יצרנית רקטות וחבילות סילון, תוכניות לפתח עד אמצע 2009 מכשיר מונע סילון בשם THUNDERJET, שלטענת החברה יוכל להישאר. באוויר עד 35 דקות. אם תצליח, THUNDERJET יכול להיות מועמד לשלל מטרות הגנה, מסחריות ואישיות, אומר מייסד Thunderbolt כרמלו אמרנה, כולל תמיכה במשימות צבאיות, מאמצי סיוע באסון וסיור גבולות. "המטרה שלי היא לא לשכפל את חגורת הרקטות המקורית", הוא מוסיף, אלא לפתח חבילת סילון שמנגישה טיסה אישית להמונים.

THUNDERJET יופיע לראשונה רק לאחר שתפרסם Thunderbolt שתי גרסאות חדשות של חבילת הרקטות שלה השנה - אחת בחודש הבא המסוגלת להגיע עד 50 שניות טיסה ואחת בתחילת אוגוסט שתארוז עוד יותר דלק, ותאפשר לטייס לטוס למשך 75 שנים שניות. למרות ששיפורים אלה של חבילות רקטות ראויים להערכה, הם בקושי מכפילים את יכולתה של טכנולוגיית הרקטות שפותחה לפני 40 שנה, מה שהופך את הייצור של מטוסי סילון עובדים לפרס נחשק הרבה יותר.

Thunderbolt אינו לבד במסעו לספק חבילה סילונית. מטרתו של טרוי ווידג'רי מאז שהקימה את ג'ט פק אינטרנשיונל לפני כארבע שנים בדנבר, הייתה לבנות יחידה שעפה בהספק של מנוע סילון-טורבינה יחיד ויכולה להחזיק טייס מוטס עד שבע דקות. נקודות הדבקה שיפרו את יעילות הדלק, הוציאו דחף מספיק מהטורבינה של החפיסה כדי להרים את החבילה והטייס, ופיתחו מנוע המגיב במהירות לשליטה ביד הנוסע, מכיוון שלטורבינות יש בדרך כלל יותר זמן פיגור מאשר רקטות. "[חבילת הסילון] תהיה מהירה במהירות שיא ותיראה דומה מאוד לחבילת רקטות," אומר ווידג'י ומוסיף כי הוא מקווה שיהיה מודל עובד עד סוף השנה.

אם חברות אלה יוכלו להמציא טורבינה קטנה דיה כדי ללבוש אך עם זאת חזקה מספיק כדי להעלות אדם מהקרקע, הן ישפרו את הטכנולוגיה במידה רבה ועשויות סוף סוף לתת לחבילה הסילונית את היעילות והאמינות הדרושות לאמץ על ידי המיינסטרים בדרכים של טכנולוגיית רקטות מעולם לא הייתה.

צפו במצגת.