וִידֵאוֹ: ביודיזל לוקח לשמיים
2023 מְחַבֵּר: Peter Bradberry | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-05-21 22:33
מטוס צ'כוסלובקי לא שונה טס ולא שרף אלא שמן בישול.
ביו דיזל אולי לא יהפוך לדלק המטוס של העתיד, אך הוא אכן היה יעיל מספיק כדי להניע לאחרונה מטוס L-29 צ'כוסלובקי המכונה BioJet 1 עד 17,000 רגל (5, 180 מטר) במשך 37 דקות. מבחן של שלוש דקות ורבע שעה יום קודם לכן היה הטיסה הראשונה בעולם מונעת לחלוטין על ידי שמן בישול.
"היא טסה והיא טסה בסדר גמור", אומר הפיזיקאי רודי וידמן, נשיא ומנכ"ל חברת ביודיזל פתרונות בע"מ, שחברתה סיפקה את הדלק לטיסה ההיסטורית באוקטובר: שמן קנולה טרי מזוקק לביו דיזל. "רצינו להראות שזה אפשרי רק על ידי לצאת ולעשות את זה.".
באופן ספציפי, דאג רודנטה, נשיא חברת Green Flight International (חברה בפלורידה המקדמת דלקים תעופתיים אלטרנטיביים), וטייס הניסוי הראשי קרול סוגרס, טייס בכיר בשירות החבילות המאוחד (UPS), ביצע בדיקות דלק מקיפות בשטח, החל עם תערובת של 20 אחוזים של ביו דיזל ודלק סילוני רגיל (נפט המכונה סילון A) ומתקדם ל 100 אחוז ביו דיזל (B100) ככל שהביטחון שלהם גדל.
המהפכות לדקה במנוע ב- B100 עמדו על 98 אחוזים, מציין רודנטה. "לא קיבלנו כוח מלא, אבל קיבלנו סכום מקובל" הוא אומר. "זה היה רעיון בביצועי הטיפוס ובזמן לגובה.".
מטוס ה- L-29 (שנרכש מהצבא האוקראיני) הוא אחד מהמטוסים הבודדים המסוגלים לשרוף ביו דיזל כיום, הודות למערכת חימום דלק מובנית. ביו דיזל יכול להצהיב בטמפרטורות קרירות יותר, כמו אלה שחווים ביום חורף או בגובה רב. "תערובת דלק סילוני ותערובת דלק ביולוגי היא דבר שניתן לעשות בקלות. אני לא מאמין ש 100 אחוז דלק ביולוגי הוא התשובה," אומר רודנטה. "אנו יכולים ליישם תמהיל של 20 אחוז ללא שינויים במטוסים אחרים.".
תערובת כזו תציע תועלת סביבתית משמעותית, בעיקר פליטת פחמן דו חמצני, גז החממה הנפוץ ביותר. "רק 20 אחוז ביו-דיזל בנפט סולר יפחית את פליטת הפחמן ב -50 אחוזים", אומר וידמן. מטוסים פולטים כ- 12 אחוז מפליטת גזי החממה מעשה ידי אדם מתחבורה, אך הם מהמקורות הצומחים ביותר, ועלולים להזיק ביותר בגלל שחרורם גבוה יותר באטמוספרה. וחיל האוויר האמריקני העריך דלקים חלופיים, כולל דלק ביולוגי משומנים מן החי, והרחיק לכת עד כדי אישורו של המפציץ B-52 לשרוף דלקים סינתטיים כאלה.
צוות "טיסה ירוקה" מעריך בימים אלה את הפליטות המדויקות של שריפת הביו-דיזל וכן את השפעתו על החותמות והטבעות השונות במנועי הסילון של ה- L-29. עד לסיום הבדיקה האחרונה ואישור בטיחותה של ביוג'ט 1, מינהל התעופה הפדרלי ביסס את המטוס. אך רודנטה אומר כי ההערכות יכולות להסתיים במהלך השבועות הקרובים, ולאחר מכן הוא מתכנן להטיס את מטוס הניסוי מרינו, נבורג, לאורלנדו, פלורידה - טיסת הביו-דיזל החוצה יבשתית, בשמונה עצירות. ולבסוף, הוא מקווה להטיס מטוס מונע דומה ברחבי העולם. "פליטת תעופה היא דבר שצריך לטפל בו", הוא אומר. "אנחנו לא נעים מספיק מהר.".